※本記事2021年投稿(年1回追記)
本記事で分かること
- 蓄電池の自作に使う部品
- 自動車用バッテリー並列接続の方法
質問の答え
色んなバッテリーから作る蓄電池
※自動車用バッテリーも含めると、4種類の蓄電池作りが可能
応用すると、色んな電源を作る事ができます。(下記ボタンよりどうぞ♪)
※2025年6月追記
全てリン酸鉄リチウムイオンバッテリーへ統一『完全オフグリッド‼電気の自給自足1年チャレンジ中』
並列接続の完全版！リン酸鉄リチウムイオンバッテリー12V100ah×4個
リン酸鉄リチウムイオンバッテリー並列接続すると、放電容量アップに繋がり家電を長時間動かせます。その中でも各バッテリーから…
モチベーションアップに繋がります✨
どこでバッテリー並列接続するか？って動画です⇧⇩も参考にね♪
2019年5月から廃墟寸前な新居生活をしてる「マッキー」です。
趣味は「太陽光発電と蓄電池の自作設置しながら、電気代を下げる事です」
ブログ9本(超特化/雑記/特化/日記)
- 超特化(Li Timeバッテリー)ポタ電diy
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「ブログ・人生」
リライト中のブロガーです！
みなさんは「太陽光発電を作る方法は専門業者のみ」とばかり思っていませんか？
実は一般の方でも太陽光発電・蓄電池を自作することができます。
難しそうに見える作業ですが私でも勉強したらできました！
ソーラーパネル数十枚揃える規模ではなく、
一枚からできる「小さな太陽光発電所」
自動車用バッテリーから作る「小さな蓄電池」から始めると良いでしょう✨
大切なことは「接続方法」を覚え、太陽光発電の「知識」を豊富にすること
室内配線は資格所有者と一緒に設置しました。
インバーター12V2000W安定出力に向けた電源DIY
2024年11月よりケーブル過熱を抑え込んだ、大出力12V電源システムを作っています。(ソーラーパネル発電⇒バッテリー充電式)
『電力会社0Kwh使用』完全オフグリッドへ向けて本気モードへ突入‼(興味あればご覧ください)
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自動車用バッテリーを使った蓄電池について
- 蓄電池としての能力は低い？
- 安価に作れる蓄電池です
- 軽自動車用￥12,000
- 普通車用￥30,000
- 大型車用￥90,000
しかし、蓄電池としては適していません‼(理由から伝えるよ)
蓄電池としての能力は低い？
能力が低い理由
- バッテリー容量を全部使えない
- 自動車のエンジン始動用に特化したバッテリー
- メンテナンス労力が面倒くさい
例えるなら自動車エンジン始動不可(鍵回してもキュルキュル言わない状態)に陥ったら、定期的に「ジャンプスタート＋アイドリング充電or走行充電」が必要、これって「充電しても蓄電不可な状態」です。
※「アイドリングエアコン＋短距離走行」を頻度多く行うと上がる。
「放電したらちゃんと充電する」この様な乗り方であれば自動車用バッテリーも長寿命✨
だけど、一般的な使い方から見ても自動車用に特化したバッテリーです。
太陽光発電の蓄電池に使う場合も一緒になり「日中ソーラー発電➡バッテリー充電➡夜間放電・・・太陽光が差す朝まで放置」するとサルフェーション(ゴミの蓄積)により、充電しても徐々に蓄電不可になります。
※定期的な夜間パルス充電も・・・とても面倒だった💦
- 使って感じるバッテリー容量の少なさ
(ディープサイクルバッテリー系と比較すると感じる) - 充電の不安定に加えて放電(出力)バランスも悪く、思う様に家電製品を使えない
- メンテナンスは面倒くさいが欠かさず行う
ちなみに「充放電のバランスが悪く」って表現は、買った最初は良くても後から不安定になるって意味です。
- 充電：発熱する⇨比重の安定しないセルが出る⇨蓄電しない
- 放電：電圧測定では正常内⇨出力すると直ぐ電圧降下して使えない
使用年数の違うバッテリーや容量の多少違うバッテリーを使い、循環電流問題を感じる。廃バッテリーを集めて再復活を試みる。セルバランスの悪い状態を知り、安定化へ向けてメンテナンスを行う。色んな実験が出来しました。
安価に作れる蓄電池
- シールド型ディープサイクル
- セミシールド型ディープサイクル
- リン酸鉄リチウムイオンバッテリー
最初から上記バッテリーを選ぶ方がオススメです。
それか、私みたいに廃バッテリー集めて勉強のため作っても有りです👍
では「自動車用バッテリーを並列接続した蓄電池の自作」について教えるね♪
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【準備/作業】自動車用バッテリー並列接続した蓄電池の自作
- 準備|蓄電池の自作に必要な物
- 準備|自動車用バッテリー電圧を計り使えるか確認する
- 作業|ケーブル切断/丸形端子の圧着/端子保護
- 作業|自動車用バッテリーを並列接続する順番
- 完成した蓄電池の電圧を見てみよう♪
【準備】蓄電池の自作に必要な物
部品
- バッテリー×3台(40B19)
- ケーブル3.5SQ(消費電力を知り適切な太さを選んでね)
- 丸形端子×12本(R8-8)
- バッテリーターミナル×3セット
- 絶縁テープ
工具
- テスター
- 圧着ペンチ
- 電工ナイフ
- ペンチ
- ドライバー
- メガネレンチ(10/12)
- メジャー
工具消耗品
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【準備】自動車用バッテリー電圧を測り使えるか確認する
- 同容量バッテリーを準備する
- 電圧差を無くす補充電を行う
- ケーブルの長さ太さを同じにするなど
循環電流を最小限に抑えましょう♪(結局は電圧のバラツキが発生するシビアな問題です💦なので、補充電なしで進める)
※実験なので循環電流など気にしない。
簡単に伝えると、電圧のばらつくバッテリー同士が並列接続をする事で『高い電圧⇒低い電圧』に流れて充放電を繰り返す。バッテリー内部抵抗が各セル電圧均等を保てず劣化が進み続ける問題の事です。
【作業】ケーブル切断/丸形端子の圧着/端子絶縁保護
- ケーブルの切断(両端加工)
- 丸形端子の圧着
- 端子絶縁保護
ケーブルの切断/両端加工
丸形端子の圧着
他のケーブル両端も同様にカシメ取り付けたら、次は端子保護を行い完成です✨
端子絶縁保護
ケーブル作りおすすめ記事
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【作業】自動車用バッテリー並列接続する順番
- バッテリーターミナル取り付け
- バッテリープラス側の並列接続
- バッテリーマイナス側の並列接続
まずは、バッテリーターミナル取り付け＋並列接続について大切な事を伝えます。
バッテリーターミナル取り付け＋並列接続について大切な事
メガネレンチ10番12番が一般的かな？ドライバーを使ったタイプもあります。準備を忘れないようにしましょう。
- プラス側から並列接続する
- プラス側が終わったらマイナス側を接続
取り外す順番ついて
- マイナス側から並列接続の取り外し
- マイナス側が終わったらプラス側の取り外し
バッテリープラス側の並列接続
写真は3台中真ん中のバッテリーです(ここだけ2つの丸形端子を挟むから悩まないように！)
バッテリーマイナス側の並列接続
※念のため3つ目のバッテリーへ渡る丸形端子を絶縁テープで覆う
完成した蓄電池の電圧を見てみよう♪
最後に「バッテリー単体の電圧・並列接続した鉛蓄電池の電圧」記載して記事をまとめます。
自作した鉛蓄電池の電圧
- 12.34V
- 12.01V
- 12.50V
※「片手にテスター・片手にスマホ」で撮影したから、正確に測れなかったんでしょう💦
【まとめ】
蓄電池を自作するために必要な物
- バッテリー×3台(40B19)
- ケーブル3.5SQ(適切な太さ)
- 丸形端子×12本(R8-8)
- バッテリーターミナル×3セット
- 絶縁テープ
- テスター
- 圧着ペンチ
- 電工ナイフ
- ペンチ
- ドライバー
- メガネレンチ(10/12)
- メジャー
自動車用バッテリー電圧を計り
使えるか確認する
- 12.34V
- 12.01V
- 12.50V
自動車用バッテリー
蓄電池diy
- ケーブル切断
- 丸形端子の圧着
- 端子の絶縁保護
- バッテリーへケーブル接続
自動車用バッテリーの並列接続から蓄電池化が行えます👍
- プラス側から並列接続する事
- プラス側が終わったらマイナス側を接続
取り外しについて
- マイナス側から並列接続を取り外しする事
- マイナス側が終わったらプラス側を取り外す
「接続はプラスから始める・取り外しはマイナスから始める」
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